il significato delle principali sigle presenti sulle locomotive
in Germania e Svizzera
a cura di Alberto Pedrini & Gian Michele Sambonet
La classificazione delle locomotive in Germania prima del 1968
I primi due numeri di serie identificano il tipo di locomotiva
Locomotive a vapore
Locomotiva per treni rapidi da 01 a19
Locomotiva per treni passeggeri da 20 a39
Locomotiva per treni merci da 40 a59
Locotender per treni passeggeri da 61 a79
Locotender per treni merci da 80 a96
Locomotiva a cremagliera 97
Locomotive per ferrovia locale 98
Locomotive a scartamento ridotto 99
Locomotori elettrici
Locomotori per treni rapidi da E01 a E29
Locomotori per treni passeggeri da E30 a E59
Locomotori per treni merci da E60 a E100
Locomotori diesel
il numero di serie è preceduto da una V e moltiplicato per 10 indica la potenza della macchina
V60 = 600 HP
V160 = 1600 HP
V200 = 2000 HP
La classificazione delle locomotive in Germania dopo il 1968
Per le Locomotive a vapore viene aggiunto uno 0 davanti al numero di serie
es. Br 01 diventa Br 001
Per i locomotori elettrici si sostituisce la E con la cifra 1
es. Br E40 diventa 140
es. Br E10 diventa 110
es. Br E10.12 diventa 112
Per i locomotori diesel si sostituisce la V con la cifra 2
es. V60 diventa Br 260
es. V80 diventa Br 280
se il numero di serie era a tre cifre si raggruppano
es. V200.0 diventa Br 220
es. V200.1 diventa Br 221
la famiglia V160 (da 160 a 169) cambia con la nuova numerazione in 210 215 216 217 218 e 219
Le sigle delle locomotive svizzere
Vecchia designazione:
1° lettera
R locomotive che possono circolare con velocità massima superiore a 110Km/h
A locomotive che possono circolare con velocità massima superiore a 80Km/h
B locomotive che possono circolare con velocità massima compresa tra 70Km/h e 80Km/h
C locomotive che possono circolare con velocità massima compresa tra 60Km/h e 65Km/h
D locomotive che possono circolare con velocità massima compresa tra 45Km/h e 55Km/h
E locomotive da manovra
G locomotive a scartamento ridotto
H Locomotive a cremagliera
HG Locomotive a scartamento ridotto a cremagliera
T Trattori
2° lettera
e Veicolo elettrico con pantografo
em Veicolo elettrico con pantografo e motore diesel
h Veicolo motore per tratte a cremagliera
m Veicolo con motore diesel
t Vettura di comando
1° cifra
assi motori
2° cifra
assi totali
II o III indica la serie
La vecchia classificazione per le automotrici e treni automotori:
La prima o le prime lettere maiuscole sono la classe dove A=prima, B=seconda, C=terza, D=bagagliaio (precedentemente “F”).
A seguire la lettera “e” indica che è elettrica, la “m” che è diesel.
Per gli assi vale come per le locomotive.
Se poi all’inizio troviamo una “R”, la sua velocità massima supera i 110 Kmh.
Esempi :La BDe 4/4 è di 2a classe con bagagliaio e ha 4 assi motori su 4 totali – La RCe 2/4 “Freccia Rossa”, supera i 110 Kmh, è di 3a classe, ha 2 assi motore su 4 totali
La nuova numerazione introdotta nel 1989 si compone di:
un blocco di tre cifre che indica il tipo di locomotiva
un blocco di tre cifre con la numerazione progressiva
una cifra di controllo
le prime tre cifre si combinano secondo questa tabella:
il significato della prima modifica quello della seconda e terza
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Locomotori elettrici |
Loco diesel e macchine da manovra |
Automotrici elettriche e Elettrotreni |
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1° cifra |
1° cifra |
1° cifra |
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3 assi motori |
8 loco diesel |
5 |
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4 assi motori |
9 trattori da manovra |
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6 assi motori |
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2° cifra |
2° cifra |
2° cifra |
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0 riserva |
0 riserva |
0 Riserva |
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1 serie I |
1 riserva |
1 Riserva |
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2 serie II |
2 2 assi motori |
2 RABe |
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3 serie III |
3 3 assi motori |
3 RABDe |
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4 serie IV |
4 4 assi motori |
4 RBe |
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5 serie V |
5 riserva |
5 Be (m) |
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6 serie VI |
6 6 assi motori |
6 RBDE |
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7 riserva |
7 riserva |
7 BDe |
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8 serie VIII |
8 riserva |
8 De |
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9 riserva |
9 riserva |
9 Riserva |
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3° cifra |
3° cifra |
3° cifra |
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0 SBB |
0-4 SBB |
0-4 SBB |
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1 SBB |
5 BLS/BN/GBS/SEZ |
5 BLS/BN/GBS/SEZ |
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2 veicoli a due sistemi |
6-8 altri - privati |
6-8 altri - privati |
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3 veicoli a tre sistemi |
9 riserva |
9 riserva |
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4 veicoli a quattro sistemi |
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5 BLS/BN/GBS/SEZ |
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6-8 altri - privati |
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Es. Re 460 = 4 assi motori - VI serie - SBB
Es. Re 482 = 4 assi motori - VIII serie - bicorrente (Svizzera e Germania)
Es. Re 484 = 4 assi motori - VIII serie - quadricorrente ( Svizzera, Italia, Germania e Francia)
Calcolo del numero di controllo in Germania e Svizzera:
Con l’introduzione dell’informatica nella gestione delle ferrovie è cambiata la classificazione e la numerazione dei rotabili, che è diventata di 6 cifre più un numero di controllo. Quest’ultimo numero è il risultato di una formula basata sui precedenti e serve a prevenire eventuali errori di battitura nell’inserimento dei dati per ogni rotabile, se c’è un errore il sistema lo rifiuta, ecco perché numero di controllo (dei dati inseriti).
BR 110.494-2
Numero: 1 1 0 4 9 4
Moltiplicatore: 1 2 1 2 1 2
Risultato: 1 2 0 8 9 8
Somma: 1+2+0+ 8+ 9+ 8 = 28
Differenza dal multiplo di 10 superiore: (30-28=) 2
2 = Numero di controllo
Re 460.108-4
Numero: 4 6 0 1 0 8
Moltiplicatore: 1 2 1 2 1 2
Risultato: 4 12 0 2 0 16
Somma: 4+1+2+0+ 2+ 0+1+6 = 16
Differenza dal multiplo di 10 superiore: (20-16=) 4
4 = Numero di controllo