a cura di Alberto Pedrini
Locomotore per treni merci e passeggeri
| Anno di costruzione | 1966-1967 |
| Esemplari costruiti | 5 |
| Lunghezza | 16950 mm. |
| Peso | 86 t. |
| Velocità massima | 150 km/h |
| Potenza | 4240 kW |
La BR 184 003 2 a Milano Centrale nell'aprile del 1972 (foto AEG)
Lo sviluppo della rete dei treni rapidi internazionali TEE e l'affermazione della trazione elettrica come sistema preferito per l'alimentazione dei treni spinse le amministrazioni ferroviarie europee a progettare nuove locomotive adatte a circolare sotto i diversi sistemi di alimentazione.
Dopo una prima sperimentazione con una serie di tre locomotive E320 vennero prodotte quattro locomotive bicorrente E310 -BR 181 e cinque quadricorrente E410 - BR184. La sperimentazione con queste ultime durò alcuni anni ed evidenziò una serie di problemi derivanti dalle soluzioni adottate per trasformare la corrente alternata in continua che davano interferenze sulle linee elettriche disturbando le trasmissioni di segnalamento e sicurezza. Anche il sistema di frenatura elettrica generava dei picchi di tensione elevati e armoniche in grado di disturbare in modo insostenibile le linee.
Nel 1972 la 184 003 venne trasferita in Italia per i test sulle nostre linee. Dal 13 al 20 Aprile viaggiò sulle linee Milano-Chiasso e Milano-Venezia in composizione con una carrozza oscillografica, una carrozza tipo x e una E444 a supporto. Qualche giorno dopo la macchina trainò un treno da 682 tonnellate sulla direttissima Bologna-Prato mantenendo una velocità minima di 95 Kmh e sviluppando una forza di trazione misurata di 220.000 N.
Nonostante le sue buone prestazioni i problemi generati sulle linee costrinsero ad abbandonare il progetto, alle locomotive venne smontata la parte dedicata alla corrente continua e tolti due pantografi. In seguito continuarono a lavorare come bicorrenti affiancando le 181 in servizio sul confine con la Francia.
Delle cinque locomotive tre sono state demolite, ma due si possono ammirare ancora, la 184 003 in livrea beige-turchese si trova al DB museum di Koblenz mentre la 184 112 blu si trova al Museo della tecnica di Berlino.
Le immagini dei treni veri sono tratte dai maggiori siti fotografici presenti sul web come http://www.railfaneurope.net/ e altri compresi in questo elenco http://www.photorail.com/list.htm a cui vi rimandiamo per i riferimenti di copyright.
DB 184 001 6 Codice 37312 mfx
LS Models 16512 AC Sound
Per chi conosce il tedesco esiste questo interessante sito dedicato alla 184:
Ulteriori approfondimenti:
