a cura di Nino Carbone
- Gruppo E 41 - 141 DB -
- E 41 - schema -
( Foto da: Eisenbahn Journal)
- E 41 001 - Presentazione ufficiale -
(Foto da: Roco)
- Un'attività lunga 50 anni -
Dal 1956, le Ferrovie Ferderali Tedesche, si procurarono locomotori universali per convogli leggeri e veloci,
passeggeri e merci, per linee principali e secondarie, nel rispetto del programma stabilito nel 1954.
Con la E 41 001 le DB si assicurarono, il 27 luglio 1956, la prima serie di questi locomotori.
La parte meccanica venne assegnata alla ditta Henschel di Kassel, la parte elettrica all BBC di Mannheim,
anche altre ditte parteciparono per le costruzioni: AEG, SSW, Krupp, Krauss-Maffei, Siemens-Werke.
Alla motorizzazione con 4 motori di trazione, che rappresentò un'ulteriore elaborazione della ET 30,
venne aggiunta una moderna trasmissione elastica ad anelli di gomma.
Il trasformatore raffreddato ad olio venne equipaggiato di un relè dal lato bassa tensione
e questo creò il caratteristico rumore definito "tappo di spumante" e anche "petardo",
nomignolo con il quale veniva anche chiamata "simpaticamente" la E 41.
- Esercizio -
Un requisito, che venne chiesto alle ditte costruttrici riguardava la cabina di guida: la comodità del macchinista.
Per la prima volta il personale di macchina doveva lavorare da seduto.
Nell'ambito del loro servizio a cui erano destinate si vedevano al traino di treni passeggeri e treni merci,
su linee principali e secondarie, nonchè nel traffico dei treni "reversibili" nelle zone ad alta concentrazione di passeggeri.
A seguito di questa riuscita progettazione si poterono definire locomotori "universali", perchè nel loro
"cinquantennale" servizio hanno trainato tutto quello che il traffico ferroviario gli ha consentito.
Hanno poi dovuto abbandonare il duro traffico della ferrovia suburbana, in quanto, causa la mancanza di una frenatura elettrica, non erano adatti a questo scopo. Molti locomotori, dotati di luci per cambio di direzione, avevano il compito del traffico "vicinale", principalmente nell'esercizio di treni pendolari con carrozze "silberlinge".
In ragione del richiesto carico per asse più ridotto, che si ripartiva sui due carrelli a due assi, le E 41 potevano venire
impiegate senza problemi anche sulle linee secondarie.
- Dalle "prime versioni" alle successive modifiche -
(Foto da: Eisenbahn Journal)
Nell'esecuzione originaria, i locomotori avevano 3 finestrini nella sulla cassa-carrozzeria.
Uno, centrale, nella parte destra, due, nella parte sinistra, direttamente accanto alle porte di ingresso delle cabine di guida.
Tutte le "griglie" di areazione erano di lamierino "lamellare" disposto orizzontalmente.
Nelle serie successive le "finestrature" vennero eliminate e sostituite con i "lamellari", aumentando così la ventilazione.
(Foto da: Eisenbahn Journal)
(Foto da: Eisenbahn Journal)
- Schema colorazione -
Tutti i locomotori della serie E 41 consegnati dalla numerazione 001 alla 071 avevano una "livrea" standardizzata:
- Tetto: colore argento-
- Telaio: colore nero -
- Cassa dei locomotori: colore "blu cobalto" con fondocassa nero -
- Luci anteriori: semplici -
Quando le DB, alla fine degli anni '50, aumentarono la velocità massima a 140 km/h, le "nuove" E 41 dalla 072 alla 451, vennero consegnate in colorazione "verde", appunto perchè "l'elegante" blu era riservato alle E 41
idonee al traffico espresso a lunga distanza.
- Variazioni -
Nei lunghi anni di servizio hanno subito "continue" modifiche, si potevano vedere contemporaneamente 141 diverse tra loro:
- 141 con 3 o 5 fanali -
- Con o senza "grondaia" -
- Griglie di areazione con angoli arrotondati oppure squadrati -
- Con frontali diversi -
- Con schemi cromatici particolari, alcune hanno ricevuto livree uniche -
- Tre 141 DB, "tre" frontali diversi - Aschaffenburg 21 giugno 1984 -
(Foto da: Eisenbahn Journal)
All'inizio degli anni '90 al Gruppo 141 venne "preferito" il Gruppo 143 (ex 243 D/DR)
e per il traffico vicinale le automotrici, il suo utilizzo quindi venne sempre più limitato.
L'ultima sede di esercizio delle 141 fu Francorte sul Meno, fino alla fine del 2006.
A livello museale sono state preservate alcune E 41 per il traino di convogli "storici".
- Dati tecnici -
(Dati da: Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven)
- Anno: 1956 / 1971 -
- Rodiggio: Bo' Bo' -
- Diamentro ruote motrici: 1250 mm. -
- Potenza oraria a 97,8 km/h: 2400 kW -
Potenza continuativa a 101 km/h: 2310 kW -
- Massa di servizio: 67 ton. -
- Velocita massima: 120 km/h -
- Lunghezza: 15.620 mm. -
- Trasformatore: 2130 kWA -
- Esemplari: 451 -
- Numerazione: E 41 001 - 451-
- Ritiri: iniziarono con la 141 188 il 31 ottobre 1987 e proseguirono fino al ritiro totale del Gruppo, nel dicembre 2006 -
- Pantografo E 41 -
- DBS 54 -
- Livree -
(da: Wikipedia ed Eisenbahn Journal)
- Blu "Cobalto" - E 41 001 > 071 - (1956/1958-59)
- Verde "Cromo" - E 41 072 > 451 - (1959/1971)
- Turchese / Avorio - Dal 1974 al 1986 -
- Rosso "Oriente" - Dal 1987 al 1996 -
- Rosso "Traffico" - Con fondo cassa grigio - Dal 1997 fino al dicembre 2006 -
- S-Bahn -
- Grigio/Arancio - S-Bahn Norimberga (141 436 * 442) - Dal 1987 -
- Turchese/Avorio - S-Bahn Rhein-Ruhr - Dal 1977 al 2001 - Fiancata con striscia turchese -
- Anno e Consegne E 41 / 141 -
( Dati da: Eisenbahn Journal)
- Condizioni di esercizio: peso - pendenza - velocità -
(Dati da: Eisenbahn Journal)
- Servizio passeggeri -
- Servizio merci -
- GALLERIA FOTOGRAFICA -
- Epoca III -
- E 41 001 - DB -
- La sua splendida e lucente livrea "blu" -
( Foto da: uli-bahn.de)
- E 41 001 - DB -
(Foto da: Railfaneurope)
- E 41 024 - DB - (Modello Märklin 3034) -
- In "blu", il 25 maggio 1965 in prossimità di Weilheim -
(Foto da: Eisenbahn Journal)
- E 41 001 - DB - Treno "speciale" rievocativo -
(Foto da: Railfaneurope)
- E 41 364 - DB - In livrea "verde cromo" -
(Foto da: Märklin)
- Epoca IV -
- 141 224 - DB -
- Treno "reversibile" con "silberlinge" -
(Foto da: Rolf Schulze)
- 141 108 - DB - Senza "grondaia" e con fanaleria semplice -
(Foto da: Rolf Schulze)
- 141 278 - DB - Turchese-avorio - Livrea dal 1974 al 1986-
(Foto da: Oliver Peist)
- Epoca IV * V -
- 141 338 - DB - Livrea "Rosso Oriente" dal 1987 al 1996 -
- A Volklingen il 11 luglio 1997 -
(Foto da: Eisenbahn Journal)
- 141 414 - DB - Livrea "Rosso Oriente" -
(Foto da: Eisenbahn Journal)
- Epoca V -
- 141 411 - DB - Livrea "Rosso Traffico" - Con finestratura e fondo cassa grigio - Dal 1997 al 2006 -
- Foto del 2-2-1998 -
(Foto da: Eisenbahn Journal)
- S-Bahn Norimberga -
- 141 438 - DB - Norimberga S-Bahn - Livrea dal 1987 - Epoca IV * V -
(Foto da: Corrado Bozzano)
- 141 442 - DB - Norimberga S-Bahn - Epoca IV * V -
- Foto novembre 1991 -
(Foto da: Eisenbahn Journal)
- S-Bahn Rhein-Ruhr -
- Particolare e livrea unica sulla 141 248 - DB - S-Bahn Rhein-Ruhr - Livrea dal 1977 al 2001 -
(Foto da: Wikipedia)
- 141 248 - DB - S-Bahn Rhein-Ruhr a Karlsruhe 10-2-1979 -
(Foto da: Eisenbahn Journal)
- 141 248 - DB - S-Bahn Rhein-Ruhr a Oberhausen il 7-4-1980 -
(Foto da:Franckhs Eisenbahnbuch)
- Varianti "livree" E 41*141 -
- 141 378 - DB - Turchese-avorio con imperiale blu - Krefeld 1978 -
(Foto da: Eisenbahn Journal)
- E 41 291 - DB - A Bebra nel 1964 - Uno sperimentale abbinamento, verde e fondo cassa grigio chiaro -
(Foto da: Eisenbahn Journal)
- Tra realtà e modellismo -
- E 41 005 - DB a Garmisch-Partenkirchen alla fine degli anni '50 -
- La "similitudine" con la copertina del catalogo Märklin 1960/61 -
(Foto da: Eisenbahn Journal)
- E 41 024 Märklin -
- Novità catalogo 1960/61 -
(Foto da: Märklin)
- La "storica" confezione 3034 * 3037 -
(Foto da: Märklin)
- 3034.1 - (Märklin 1960-1968) - Epoca III -
(Foto da: Märklin)
- 3037.1 - (Märklin 1960-1968) - Epoca III -
(Foto da: Märklin)
- Il modello E 41 024 -
- 3034.1 -
(Foto da: Koll's)
- 3037.1 -
(Foto da: Alberto Pedrini)
- Le altre E 41 / 141 -
- 3034.2 - (Märklin 1969-1975) - Epoca IV -
(Foto da: Märklin)
- 3034.3 - (Märklin 1976-1979) - Epoca IV -
(Foto da: Märklin)
- 3034.10 - (Märklin Hobby 1991-1997) Epoca IV -
(Foto da: Märklin)
- 3034.20 - (Märklin 1993 - Confezione Delta 2849) - Epoca IV * V -
(Foto da: Koll's)
- 30345 - (Märklin Hobby Delta 2001-2004) - Epoca III -
(Foto da: Märklin)
- 3037.2 - (Märklin 1969-1976) - Epoca IV -
(Foto da: Märklin)
- 3037.10 - (Märklin Hobby 1991-1995) - Epoca IV * V -
(Foto da: Märklin)
- 39410 - (Märklin 2008) - Epoca III -
(Foto da: Märklin)
- 39411 - (Märklin 2008/09) - Epoca V -
(Foto da: Märklin)
- 39412 - (Märklin 2010) - Epoca IV * V -
(Foto da: Märklin)
- 39413 - (Märklin 2010) - Epoca IV -
(Foto da: Märklin)
- SE&O Nino Carbone -
Approfondimenti e commenti su:
- Bibliografia -
- Gruppo E 41 / 141 DB -