a cura di Nino Carbone

- Le NOHAB -

- terza parte -

- Le NOHAB "ungheresi" - MAV -

- Magyar Allamy Vasutak  -

All'inizio degli anni '60 la NOHAB provò a tentare di presentare il progetto americano GM- EDM AA16 anche nei paesi dell'est, integrati nel blocco sovietico. Nella rassegna fieristica di Budapest presentò la "norvegese" Di 3a 623, pronta per la consegna, il risultato fu un grande successo. I tecnici ungheresi vollero provarla e ne ordinarono 5, poi consegnate nel 1963 e altre 15 consegnate nel 1964, classificate:

 - MAV -  M61 001 - 020 -

- 6 Motori EDM D47 (Co' Co') - Potenza 1433 kW - Velocità 105 km/h - Lunghezza 18.900 mm. -

 Erano dotate di un grande serbatoio dell' acqua per il riscaldamento del treno e pesavano 108,7 tonnnellate, il maggiore tra tutte le NOHAB. Alla fine del 2000 nessuna M61 era in servizio e 14 erano state demolite. La M61 010 è stata preservata a livello museale per la NOHAB GM Fundation, mentre le M61 001, 006, 019 e 020 sono state "associate" al "Museo Nostalgia" di Budapest per treni turistici.

 - In totale le NOHAB MAV furono 20 -

- Immagini -

- MAV -

 - MAV - M61 004 - Epoca III - Giugno 1967 - Con treno Vienna - Budapest, nei pressi di Vienna-

(Foto da: MF)

 - MAV - M61 004 - Epoca III - Treno Vienna - Budapest a Lanzendorf - Giugno 1967 -

(Foto da: MF)

 - MAV - M61 010 - Epoca III - Alla testa del "Wien - Budapest - Express" - Anno 1967 -

(Foto da: MF)

  - MAV - M61 004 - Epoca IV - V - Verso Budapest, sulle rive del lago Balaton - Aprile 1999 -

(Foto da: MF)

 - MAV - M61 010 - Epoca IV-V - Treno locale Budapest-Tapolca - Anno 1996 -

(Foto da: MF)

- La "Museale" -

- MAV - M61 001 - "Museo Nostalgia" di Budapest -

(Foto da: de.academic.ru)

- MAV - Modelli da altre marche - 

- Roco - Modello M61 019 - Epoca IV - V -

- Roco - Modello M61 014 - Epoca III - IV -

(Foto di: Modellbahn-Mannstein)

- Le AFB  "Belghe" - SNCB -

- Anglo - Franco - Belge -

Assieme alla ditta "NOHAB" si sviluppò anche l'altra ditta "licenziataria" della GM-EMD americana, la "AFB" (Anglo-Franco-Belga), con sede a La Croyère, nel Belgio. Al contrario dei tecnici svedesi, quelli belgi, come di tanti paesi europei, conoscevano già la validità del progetto americano, avendo già visto all'opera le F7 / FP7 al seguito dell'esercito americano ed utilizzate sulle linee ferroviarie dei paesi liberati. La GM-EDM le aveva anche "pubblicizzate" su percorsi dimostrativi dei vari stati: - Francia, Belgio, Olanda, Lussemburgo e Germania -

 Dopo l'avvenuto accordo di licenza tra la GM-EDM e NOHAB - AFB, le SNCB belghe ordinarono all'AFB nel 1953:

- 40 esemplari con 3 motori per carrello -

- Caratteristiche Tecniche -

- Rodiggio:Co' Co'

- 1 motore Diesel 16-567C - Potenza: 1264 kW -

- 6 motori elettrici tipo D19 -

- Lunghezza: 18.850 mm. -

- Velocità massima: 120 km/h -

- Freno elettrico dissipativo, presenza sull'imperiale di un ventilatore supplementare -

- altri 2 ventilatori per i motori, come le NOHAB -

Nel 1955 vennero consegnate le prime 17 unità con numerazione:

- 202.001 - 202.013 -

- Particolare: la 014 non è mai stata costruita -

- 202.015 - 202.018 -

Subito dopo altre 19 unità con numerazione:

- 203.001 - 019 -

- Vendite ed acquisti -

Nel 1955, 4 unità ancora in fase costruttiva, furono ceduti alle ferrovie lussemburghesi (CFL), in sostituzione ne ordinarono altre 4 che vennero consegnate nel 1957 e numerate: - 204.001 - 204.004 -

 - Ricevettero uguale motore Diesel ma potenziato a 1397 kW e un diverso rapporto di trasmissione, che gli consentiva una velocità massima di 140 km/h.

In quel periodo anche 4 locomotori precedenti 202.015 - 016 - 017 - 018 furono modificati e potenziati come il Gruppo 204, riclassificandoli 204.005 - 006 - 007 - 008 . Nel 2000 solo 11 su 40 locomotori erano stati ritirati tra cui 8 demolite:

204.002 -  005 - 006 - 008 -

203.010 - 014 - 019 -

 - 202.002  -

- In totale le AFB SNCB furono 40 -

 - Tutti questi 40 locomotori SNCB furono costruiti dalle AFB, con componenti meccanici della ditta olandese Smit.

- Riclassificazioni e modifiche -

- Nel 1971 le SNCB riclassificarono le AFB -

 - I Gruppi 202 - 203 - 204 diventarono 520 - 530 - 540 -

 - Vennero aggiunti due fanali rossi supplementari per ogni frontale, ricolorate e diversificate con filettature, mantenendo però la classica cromia verde-giallo. 

(Foto da: MF)

(Foto da: nohab-gm.de)

- Museali SNCB -

La 204.004 fa parte del Museo SNCB, ricolorata come allo stato originale, la 202.004 fa parte del Museo Belga PFT - Verein Patrimoine Ferroviaire Tuoristique, assieme alla "lussemburghese" 1602, ricolorata secondo la classica livrea belga, verde e giallo, e riclassificata per l'occasione con numerazione "fuori serie": 202.020.

 - Questa locomotiva è stata "testimonial" per la Märklin nell'anno 1995 -

 - SNCB - 202.020 - "Testimonial Märklin" -

(Foto da: ravnsbak.de)

- Immagini -

- SNCB -

- Si installa un potente motore EDM ad una Diesel SNCB -

(Foto da: MF)

- SNCB - 204.004 - Epoca III -

(Foto da: xxxx)

- SNCB - 202.017 - Epoca III - A Colonia nel 1957 in partenza con un treno per Bruxelles -

(Foto da: MF)

- SNCB - 204.008 - Epoca III - A Colonia nel 1961 in partenza con un treno per Bruxelles - A fianco una 01 DB -

(Foto da: MF)

- SNCB - 203.009 - Epoca III - A Virton St. Mard -  Anno 1968 -

(Foto da: MF)

- SNCB - 5209 - Epoca IV - con un pesante treno merci a Dinant - Anno 1984 -

(Foto da: MF)

- La "Museale" -

- SNCB - 204.004 -

(Foto da: de.academic.ru)

- Modelli Märklin -

- 3066 -

- SNCB 204.008 - Epoca III - Novità Catalogo Märklin 1964 / 65 -

- 3066 -

- SNCB 204.008 - Epoca III -

(Märklin 3066.1 - 1964-66) - (Märklin 3066.2 - 1967-86) - (Märklin 3066.3 - 1987)

(Foto di: Alberto Pedrini)

- 3133 -

- SNCB 5401 - Epoca IV -

(Märklin 3133.1 - 1988) - (Märklin 3133.2 - 1989-92)

(Foto da: Koll's)

- 37664 -

- SNCB  203.018 - 202.007 - Epoca III - IV -

(Märklin 2001)

(Foto di: Alberto Pedrini)

- Le AFB "Lussemburghesi" - CFL -

- Anglo - Franco - Belge -

Nel 1955, ancora in fase costruttiva, furono acquistate dalle CFL, 4 locomotive dalle SNCB, sostanzialmente identiche alle "sorelle belghe", erano però più lunghe (19.007 mm.). Vennero classificate come Gruppo 1600 e con numerazione: - 1601 - 1604 -

- Caratteristiche Tecniche -

- Lunghezza 19.007 mm. -

- Velocità massima 120 km/h -

- Guida a destra -

- Senza freno elettrico -

- Depotenziate a 1176 kW per utilizzo sul breve e in piano -

- Museali CFL -

La 1602 diventata "belga", la 1601 è stata demolita, la 1603 ceduta ad una ditta privata,

l'unica sopravvissuta a scopo "Museale CFL" è stata la 1604. 

 - In totale le NOHAB CFL furono 4 -

- Immagini -

 - CFL -

- Banco di guida di una AFB, uguale sulle NOHAB -

(Foto da: MF)

- Foto di "gruppo" ad una manifestazione nel 1987 -  CFL 1601, 1602, 1603, 1604 -

(Foto da: MF)

 - CFL - 1602 - Epoca III - A Treignes -

(Foto da: xxxx)

 - CFL - 1603 - Epoca III -

(Foto da: Märklinfan)

 - CFL - 1604 - Epoca III -

(Foto da: xxxx)

- La Museale -

 - CFL - 1604 - Epoca III - "Museale" -

(Foto da: xxxx)

- Modelli Märklin -

- 3063 -

- CFL  1602 - Epoca III - Novità Catalogo Märklin 1965 / 66 -

(Foto Märklin)

- 3063 -

 - CFL 1602 - Epoca III -

 (Märklin 3063.1 - 1965-67) - (Märklin 3063.2 - Scatola montaggio 1972-76)

(Fofo da: williwill.de)

- 3134 -

 - CFL 1601 - Epoca III - IV -

(Märklin 1986+87)

(Foto da: Koll's)

- 3134 -

- CFL 1601 - Epoca III - IV -

(Foto di: Alberto Pedrini)

- 37669 -

CFL 1604 - Epoca III -

(Märklin 2004+05)

(Foto di: Alberto Pedrini)

- Consuntivo finale e differenze fra le varie NOHAB e le varie AFB -

Lunghezza - Potenza - velocità -

- DSB - Lunghezza 18.900 mm. - Costruttore NOHAB -

- DSB - Potenza 1250 kW - Velocità 105 km/h -

- DSB - Potenza 1433 kW - Velocità 133 km/h -

- DSB - Potenza 1159 - Velocità 133 km/h -

- Esemplari n. 59 -

- NSB - Lunghezza 18.900 mm. - Costruttore NOHAB -

 - NSB - Di 3a - Potenza 1250 kW - Velocità 105 km/h -

- NSB - Di 3b - 1305 kW - Velocità 133 km/h -

- NSB - Di 3b - 1305 kW - Velocità 105 km/h -

- Esemplari n. 35 -

- MAV - Lunghezza 18.900 mm. - Costruttore NOHAB - 

- MAV - Potenza 1433 kW - Velocità 105 km/h -

- Esemplari n. 20 -

- SNCB - Lunghezza 18.850 mm. - Costruttore AFB -

- SNCB - Potenza 1264 kW - Velocità 120 km/h -

- SNCB - Potenza 1397 kW - Velocità 140 km/h -

- Esemplari n. 40 -

- CFL - Lunghezza 18.907 mm. - Costruttore AFB -

- CFL - Potenza 1176 kW - Velocità 120 km/h -

- Esemplari n. 4 -

(Foto da: norss.de)

- SE&O - Nino Carbone -

- Bibliografia -

- Le NOHAB - MAV - SNCB - CFL -  

  - Fine terza parte -

- Legenda -

- Prima Parte - NOHAB DSB -

- Seconda Parte - NOHAB NSB -

- Terza Parte - NOHAB - MAV - SNCB - CFL -