VT 95

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a cura di Nino Carbone

 

- VT 95 - "Le rosse" -

 

Integrazione alla ricerca:

 

- VT 95 e VT 98 - "Le automotrici leggere -

 

 

- Nessun rotabile ha introdotto cambiamenti così radicali come l'entrata in servizio delle VT 95,

conosciute dal personale ferroviario e dai passeggeri con l'appellativo di "rosse" o "calabroni rossi", appunto per il 

tipico "ronzare" del motore, simile allo sbattere in volo delle ali dei calabroni -

 

(Foto Jürgen Grieger da: bahanen wuppertal) 

 

 

- I due prototipi -

- Primo prototipo -

 

(Dati da: MF)

 

Nell'estate del 1949, il progetto di questi nuovi veicoli era abbastanza progredito e la ditta Uerdingen

iniziò lo sviluppo dei primi prototipi. Un anno dopo, estate 1950, una preserie di 11 esemplari con interasse 4500 mm.,

(misura massima stabilita dalle DB per veicoli con sale montate direttamente sul telaio) era pronta.

L'interno di questa "preserie" era spartano ma ottimizzava lo spazio.

I posti a sedere erano 41 su semplici sedili imbottiti affiancati da altri 13 trapuntini imbottiti.

Erano rivolti unidirezionalmente verso il conduttore, inoltre aveva due vani con sedili frontali.

Il posto guida aveva un posizione quasi centrale ed era privo di un divisorio.

Nei momenti di maggiore traffico poteva accadere che il pubblico fosse a ridosso del macchinista, come

del resto succedeva nelle ore di punta sui tram urbani.

 

- Il motore -

 

Il propulsore era un motore Diesel tipo A9, costruito dalla Büssing, a forma "piatta" e con potenza di 81 kW a

1800 giri-minuto. La classificazione di questi 11 prototipi:

 

- VT 95 901 - 911 -

 

- Dati tecnici -

(Dati da: Taschenbuch Deutsche Triebwagen)

 

- Anno: 1950 -

- Rodiggio: A 1 -

- Diametro ruote motrici: 900 mm. -

- Velocità: 90 km/h. -

 - Potenza motore: 81 kW -

- Motore Diesel tipo: A9 -

- Lunghezza: 10.650 mm. -

- Interasse: 4500 mm. -

- Esemplari: 11 -

 

- Numerazione: VT 95 901 - 911 -

 

 

- Il primo prototipo -

(Foto da: Taschenbuch Deutsche Triebwagen)  

 

 

 

- Il primo prototipo della VT 95 nel 1950 a Griesen nella corsa di presentazione -

(Foto da: MF)

 

 

- Secondo prototipo -

 

(Dati da: MF)

 

Nel novembre del 1950 fu prodotta in esemplare unico, la VT 95 9112, la quale, attraverso una speciale delega dell'Amministrazione Ferroviaria, ricevette un interasse di 6000 mm. con aumento

conseguente di lunghezza e posti a sedere.

(Foto da: Taschenbuch Deutsche Triebwagen)

 

 

- VT 95 9112 -

 

- Dati tecnici -

(Dati da: Taschenbuch Deutsche Triebwagen)

 

- Anno: 1951 -

- Rodiggio: A 1 -

- Diametro ruote motrici: 900 mm. -

- Velocità: 90 km/h. -

 - Potenza motore: 81 kW -

- Motore Diesel tipo: A9 -

- Lunghezza: 13.150 mm. -

- Interasse: 6000 mm. -

- Esemplari: 1 -

 

- Numerazione: VT 95 9112 -

 

- Furono le basi per le "rosse" -

 

- Rara foto a colori di inizio anni '50 - 

- VT 95 a Neukirchen, linea Opladen-Reimscheid-Lennep -

(Foto da: MF)

 

 

 

- La 1a Serie" -

 

Con la costruzione di questi prototipi si crearono le basi per la fabbricazione in serie di automotrici leggere ed economiche

per traffico secondario. Tra il febbraio e maggio del 1952 vennero consegnate alle DB dalla Fabbrica Uerdingen

n. 60 esemplari di "1a serie".

- Classificate:

 

- VT 95 9113 - 9172 -

 

- Questa serie aveva le stesse caratteristiche della VT 95 9112 -

- Potenza motore: 81 kW - Motore Diesel tipo: A9 -

 

Le VT 95 di "1a Serie" disponevano di 63 posti a sedere ma conservavano la potenza-motore dei primi prototipi, (81 kW),

e dimostrarono subito la loro insufficienza. Come variante, vennero aumentati i giri-motore

 portandoli da 1800 a 1900, con aumento della potenza da 81 a 96 kW.

I nuovi motori Diesel da 96 kW vennero classificati "U 9A".

 

- La 2a Serie" -

 

Con questa "modifica" e con questa potenzialità i nuovi motori (U 9A) furono installati anche sulle successive n. 97 macchine

di "2a Serie", costruite sempre dalla Uerdingen e consegnate alle DB tra l'agosto del 1952 e il maggio del 1958.

- Classificate:

 

- VT 95 9173 - 9269 - 

 

La "2a Serie" aveva in dotazione n. 60 posti a sedere, ma la potenza (96 kW), non era ancora del tutto soddisfacente

per il servizio cui era sottoposta.

 

Per ovviare furono costruite n. 3 nuove macchine, però con "2 motori" da 150 kW.

- Classificate:

 

- VT 98 901 - 903 -

- Furono la "preserie" del Gruppo VT 98 -

 

 

- Manifesto della Waggonfabrik Uerdingen AG. -

- Uno dei 3 prototipi VT 98 potenziati -

(Foto da: Taschenbuch Deutsche Triebwagen)

 

 

 

 

- Caratteristica esterna -

 

Caratteristica esterna di entrambe le ultime due serie, (VT 95 9173/9269 e VT 98 901/903) erano i due finestrini a

"lucernario" in plexiglass, a forma "bombata" inseriti nel ricasco dell'imperiale, sopra i finestrini, lato guida.

La terza luce fu collocata più avanti sopra il tetto.

(A norma DB la "terza luce" non era ancora prevista, venne inserita nel 1955/56)

Tutte le motrici VT 95 che uscirono successivamente di fabbrica furono private di questa

caratteristica e anche sui rimorchi, a partire dal VB 14 174.

 

- La 3a Serie" -

 

Per risolvere definitivamente il problema della potenza dei motori fu introdotta la "sovralimentazione",

con conseguente aumento della potenza stessa a:

 

- 110 kW - Motore Diesel tipo U10 -

 

- Questi nuovi motori vennero poi inseriti su tutte le successive VT 95 di "3a serie" -

- Classificate:

 

- VT 95 9270 - 9669 -

 

- Alla costruzione della "3a serie" di VT 95, oltre alla Fabbrica di Uerdingen parteciparono le ditte:

- MAN -

- Luttgens -

- Rathgeber -

 

 

- Tabella riassuntiva -

 

- 1a Serie - VT 95 9113 - 9172 - Potenza: 81 kW - 1 Motore: A9 -

 (Dopo modifica) - Potenza : 96 kW - 1 Motore U 9A -

 

- 2a Serie - VT 95 9173- 9269 - Potenza: 96 kW  - 1 Motore U 9A -

 

 

- 3a Serie - VT 95 9270 - 9669 - Potenza: 110 kW - 1 Motore U 10 -

 

 

- Considerando complessivamente le "3 serie" (557) e i prototipi (12), le VT 95 che circolarono sulle linee DB furono: n. 579 -

 

 

- Il frontale della VT 95 allo stato d'origine con il lucernario -

- La terza luce venne aggiunta nel 1955/56 -

(Foto da: MF)

 

 

- Modello in alternata -

 

- VT 95 DB - Epoca III -

- Modello con "lucernario" e terza luce applicata sull'imperiale -

- Fleischmann - Articolo 1405 -

(Foto e modello: Fleischmann)

 

 

SE&O - Nino Carbone -

 

- Bibliografia -

 

 

 

- La provenienza foto e dati è stata segnalata -

 

- VT 95 - "Le rosse" -

 

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