a cura di Nino Carbone
- Ommi 51, un carro unico e speciale -
- Ommi 51 / F-z 120 -
(Foto da: MF)
- La storia -
(Dati da: MF)
Carro tramoggia ribaltabile, unico nel suo genere. Nessun'altra amministrazione ferroviaria disponeva di un carro di questo tipo o simili. A causa delle sue "prescrizioni di servizio" non poteva però abbandonare l'ambito territoriale delle DB. Nacque nel 1953 per il trasporto di materiale alla "rinfusa" di ogni genere.
Ghiaia e sabbia erano i materiali frequentemente usati per il suo servizio. Viaggiava in gruppi di carri tramoggia o addirittura in convogli omogenei con altri Ommi 51.
Negli anni '50 e '60 veniva utilizzato per il trasporto di combustibile, carbon fossile e carbon coke ed era dislocato per lo scarico su binari di raccordo e scali merci.
Veniva svuotato in appositi capannoni o direttamente su autocarri. Altra funzione dell'Ommi 51 era quella di trasportare pietrisco per i binari di nuove linee.
- La struttura -
Il telaio completamente in profilato d'acciaio con i due supporti ruote alloggiati in scanalature, sosteneva una struttura in profilato con guide di scorrimento disposte orizzontalmente, sulla quale scorrevano le sedi della vasca provvista di denti guida.
Le vasche di lamiera d'acciaio saldate erano rinforzate con travi scatolate. Su entrambi i lati delle cinque vasche, il bordo era a taglio obliquo, con degli sportelli
che si aprivano al momento dello scaricamento. Le cinque vasche, sempre su entrambi i lati, erano bloccate da un'asta. Tolta la sicura dell'asta di blocco, i cassoni potevano essere capovolti verso l'altro lato. Norma di sicurezza per l'operazione di scarico era l'ancoraggio al binario per impedire che il carro si capovolgesse. Le vasche dovevano essere svuotate una alla volta e poi dovevano ritornare nella loro posizione verticale prima di procecede allo svuotamento della successiva.
Volume di capienza di ogni singola vasca era di 4,4 metri cubi.
- La classificazione di questo carro:
- Fino al 31 dicembre 1963 - "Ommi 51" -
- Dal 1 gennaio 1964 - "F-z 120" - (ancora in Epoca III).
- Ommi 51 -
- O - Carro aperto sponde alte -
- mm - Limite carico oltre 21 ton. -
- i - Carro tramoggia ribaltabile -
- 51- Numero del tipo di fabbricazione -
- F-z 120 -
- F - Carro aperto tipo speciale -
- z - Carro tramoggia ribaltabile -
- 120 - Numero del tipo di fabbricazione -
- Classificazioni e numerazioni successive -
Per i carri costruiti in grande numero di esemplari si stabilirono delle serie di numeri:
- F-z 120 600 0 000 fino a 600 3 609 -
- Fs-z 120 605 1 000 fino a 605 3 609 -
- Fs-z 120 610 0 000 fino a 610 0 299 -
Alla fine del 1979, le DB avevano nel loro parco 3865 carri di questo tipo, che scesero a 3807 nel dicembre 1984, perchè nel frattempo erano stati radiati i veicoli più vecchi.
- Immagini -
- F-z 120 - Serie 600 3 165 - Nel secondo cassone la scritta
"Darf den Bereich der DB nicht verlassen" (Non deve lasciare l'ambito delle DB) -
- Nel centro, sottocassa, si notano i cavi ancoraggio al binario in fase di scarico -
(Foto da: MF)
- F-z 120 - Serie 600 3 217 -
(Foto da: Taschenbuch der Eisenbahn 1)
- F-z 120 - Serie 600 1 271 -
(Foto da: MF)
- Nel 1992 a Wörth sul Reno - Non compare più la scritta di riconoscimento ma la dicitura "Schotter Kies" -
(Ghiaia di pietra schiacciata)
(Foto da: MF)
- In servizio -
- Cantiere ferroviario nei pressi di Stoccarda, anno 1975 -
(Foto da: MF)
- La BR 052 759 della serie "50", lascia la stazione di Wertheim sul Meno con convoglio tramoggia, 5 agosto 1975 -
(Foto da: MF)
- Treno "pesante" di carri tramoggia trainato da due 139 sulle rampe della Foresta Nera il 14 giugno 1986 -
(Foto da: MF)
- Convoglio omogeneo di F-z 120 con due 194, la 118 (in testa) e la 108 (in coda), presso Ohlstadt, il 5 settembre 1976 -
(Foto da: MF)
- La 216 166 con convoglio omogeneo di F-z 120 Zwingenberg, il 14 aprile 1984 -
(Foto da: MF)
- Convoglio di carri con la 160 009 a Mornau -
- Gli Ommi 51 / F-z 120 formavano spesso composizioni anche con carri tramoggia tradizionali -
(Foto da: MF)
- Due carri tramoggia trainati da una 150 nel pressi di Dollnstein il 28 aprile del 1980 -
- Raramente si vedevano questi carri inseriti in convogli merci -
(Foto da: MF)
- Il modello 4635 Märklin -
- La produzione e le numerazioni Märklin -
(Numerazione dopo il 31/12/1963)
- 4635.1 - Fz 120 /Ommi 51 n. 6002 140 8 - Marrone scuro - Produzione 1968 - 1987 - Epoca III -
- 4635.2 - Fz 120 / Ommi 51 n. 6002 140 8 - Marrone-rosso - Produzione 1988 - 1992 - Epoca III -
- 4635.3 - Fz 120 n. 606 161 - Marrone-rosso - Produzione dal 1992 - Epoca III -
(Numerazione fino al 31/12/1963)
- 4635 - Ommi 51 n. 604 603 - Confezione 10 carri merci "Sonneberg" - Articolo 48786 - Produzione 2001 - Epoca III -
- 4635.1 - La scatola -
- 4635.1 - Catalogo Märklin -
(Foto da: Märklin)
- 4635.1 -
(Foto di: Alberto Pedrini)
- 4635.2 - La scatola -
- 4635.2 - Catalogo Märklin -
(Foto da: Märklin)
- 4635.3 - Catalogo Märklin -
(Foto da: Märklin)
- SE&O - Nino Carbone -
Approfondimenti e commenti su:
- Bibliografia -
- La provenienza foto e dati è stata segnalata -
- Ommi 51, un carro unico e speciale -