- Numerazione Bavarese - Epoca II: EG 3 - 22 001 - 22 031 -

- Numerazione Prussiana - Epoca II: EG 701 > 725 -

- Dal 1927 -

- Numerazioni DRG Epoca II: E 77 01 > 31 - E 77 51 > 75 -

 - Costruttori: BMAG - Krauss - LHW - BMS -

- "Gruppo E 75" -

- il successore -

- E 75 02 negli anni '30 -

(Foto da: MF)

- Caratteristiche E 75 -

- Motori di trasmissione e trasmissioni "non" furono modificati rispetto alla E 77 -

(Foto da: MF) 

- Gli assi portanti furono realizzati con carrelli bissel, gioco di 110 mm. - Il secondo e il terzo asse avevano i bordini più bassi di 15 mm. -

- Il fatto che avesse il telaio unico, conferiva alla locomotiva maggiore stabilità e quindi escludeva, a differenza della E 77, i disturbi derivanti dalle 3 sezioni -

- Le prese per il riscaldamento del treno erano nuove -

- Nuovo era il "regolatore di precisione", per la prima volta di serie, che divenne il regolatore unificato DRG -

- Il telaio principale aveva le fiancate spesse 25 mm. -

- Le testate e i basamenti delle casse-motori, furono rinforzate trasversalmente -

- La cassa della locomotiva era così composta:

- Ossatura d'acciaio rivestita di lamiera -

- Due cabine alle estremità con angolatura obliqua -

- Il vano motori aveva due corridoi laterali -

- L'imperiale, sporgente sui frontali era smontabile -

- Il trasformatore, (1500 kWA), era costruito in bagno d'olio con avvolgimento primario e secondario separati -

- L'avvolgimento secondario aveva 13 derivazioni per combinazioni di velocità e riscaldamento del treno -

 - Dati Tecnici -

(Dati da: Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven)

 - Anno: 1927 -

- Rodiggio: 1' B B 1' -

- Diametro ruote motrici: 1400 mm. -

- Diametro ruote carrello: 850 mm. -

- Velocità max: 70 km/h -

- Potenza oraria: 1880 kW a 44 km/h -

- Potenza continuativa: 1600 kW a 46 km/h -

- Trasformatore: 1500 kWA -

- Numero motori: 2 -

- Massa di servizio: 106,2 t. -

- Lunghezza: 15.380 mm. -

- Esemplari: 31 -

- Numerazioni: E 75 01 - 12        E 75 51 - 69

- Costruttori: LHW - Maffei - MSH - BMAG - Schwartzkoppf - Bergman -

- I pantografi -

- Erano SBS 10 e 11 con isolatori a "gola" che permisero l'innalzamento dell'imperiale di 100 mm. -

- SBS 10 -

- SBS 11 -

- Condizioni di servizio: Peso - Pendenza - Velocità -

- 2000 t.  - Pendenza 0‰  - Velocità 55 km/h -

- 510 t. - Pendenza 20‰  - Velocità 45 km/h -

Le caratteristiche di marcia della E 75 diedero subito buoni risultati di stabilità e la sua velocità fu innalzata a 70 km/h.

Il suo utilizzo fu anche quello per treni passeggeri a percorso locale, anche se la sua funzione originaria e prevalente fu il traino di convogli merci.

- Costruzione - Assegnazione - Ritiri -

- Il Gruppo E 75 era composto da 31 locomotori -

Alla "rete meridionale" tedesca furono assegnati, a partire dal 1927/28, "12" macchine, numerazione 01-12.

- Maffei e Schwartzkoppf  costruirono le locomotive per le linee della Baviera -

- Linke-Hofmann e Bergmann costruirono le locomotive previste per le direttrici di Halle e Hannover - 

 Sempre a partire dal 1927/28 "11" locomotori numerati 51-61 furono consegnati alla "rete centrale" tedesca,  le numerazioni 62-69, (8), vennero consegnate però 3 anni più tardi: 1930/31 -

 - Le ditte costruttrici di queste ultime "8":

- Schwartzkoppf e Bergmann - 

Nel 1943 in un programma di razionalizzazione ci fu uno scambio tra le E 77 delle rete "meridionale" e le E 75 della rete "centrale", quindi tutte le "31" E 75 vennero dislocate presso il deposito di Monaco. Nel maggio 1945 a guerra conclusa diverse E 75 erano inutilizzabili per danni, le E 75 02 e 64 lo erano da diverso tempo per le disastrose condizioni.

Anche le E 75 07 e 58, che erano in zona d'occupazione sovietica, dopo tanto "girovagare" vennero demolite.

 - Delle rimanenti tra il 1945 e 1950 vennero ritirate le E 75 01- 03 - 06 - 57-

 - Tra il 1950 e il 1963 le E 75 che rimasero che in servizio attivo furono "22" con dislocazione:

 - Monaco Est: 15 -

- Freilassing: 4 - 

- Rosenheim: 3 -

 - Nel 1963 i depositi di Monaco Est e Ingolstadt si divisero le "22" E 75:

      - Monaco Est: 13 -

- Ingolstadt: 9 -

  - Giugno 1965: Tutte furono tutte riunite a Treuchtlingen -